Nucená regenerace DPF umí dočasně pomoct, ale často jen „překryje“ skutečnou závadu. V článku najdete praktický checklist, kdy ji zvažovat, kdy raději řešit příčinu ucpávání a kdy je bezpečnější filtr vyčistit mimo auto.
Filtr pevných částic, zkráceně DPF, zvaný také ve francouzských vozech FAP, je zařízení, které je povinnou součástí všech dieselových motorů od normy Euro 5. Toto zařízení slouží k zachytávání mikročástic, které vyletují z dieselových motorů, znečišťují ovzduší, a jsou zodpovědné za mnoho vážných onemocnění, včetně smrtelných druhů rakoviny. Jak funguje filtr pevných částic DPF/FAP Jedná se o kovový válec, který
Filtry pevných částic se od roku 2003 montují do všech aut s dieselovým pohonem, a od roku 2018 se montují i do vozů na benzín. Složí k zachytávání prachu a rakovinotvorných částic a jejich následném spálení. Filtr pevných částic (DPF) je poměrně nákladná součástka, jejíž výměna citelně zasáhne rozpočet většiny domácností. Je proto pochopitelné, že se řidiči snaží, aby jim
Od chvíle kdy se zpřísnily normy na měření emisí u osobních aut, mnozí majitelé turbo dieselů odcházejí z STK neúspěšně. Mezi nejčastější příčiny, proč jejich plechový miláček neprojde měřením emisí je filtr pevných částic, který je buď zanešený a ucpaný, nebo jej má automobil odstraněný. Filtry pevných částic se do dieselů v EU montují povinně již od roku 2003. Tento